5月11日，图森未来发布公告表示，因没有及时提交财报等相关信息，公司已收到纳斯达克的退市通知，除非对退市决定提出上诉，否则普通股将于2023年5月15日开市时停牌。

公告表明，图森未来于今年5月5日收到纳斯达克股票市场有限责任公司的通知，由于公司未及时提交截至2022年9月30日的季度报告（10-Q表）和截至2022年12月31日的年度报告（10-K表），纳斯达克已决定拒绝公司继续在纳斯达克上市的请求。

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针对该通知，图森未来表示，公司将就纳斯达克的退市决定向纳斯达克听证会小组提出上诉，并要求将暂缓公司证券交易的期限延长至听证会日期。听证会通常安排在听证请求日期后约30至45 天举行。

同时，图森未来已经于5月10日批准任命UHY LLP为其新的独立注册公共会计师事务所，预计将很快开展财报相关工作。

但图森未来在公告中多次强调， 公司无法保证上诉会成功，也无法保证财报能及时提交，甚至可能最终还是无法提交财报 。

或受到上述消息影响，截止美东时间5月11日收盘，图森未来股价相比前一日收盘价下跌29.2%，至0.8美元/股，市值也仅为1.81亿美元。与2021年6月达到的79.84美元的历史高点相比，图森未来股价下跌了约99％。

这并非图森未来第一次收到类似通知。

今年3月9日，图森未来发布公告称，公司于3月3日收到纳斯达克的通知，由于未及时向美国证券交易委员会提交10-K表格，公司不符合纳斯达克上市规则 5250（c）（1），该规则要求及时向美国证券交易委员会提交所有必要的定期财务报告。

当时，图森未来表示，未能按时提交其2022财年的年度报告的原因是公司需要额外的时间来确定和选择新的主要会计师，他们将完成对公司财务报表的审查和审计。

图森未来称，公司被给予在不晚于2023年3月20日的之前重新符合上市规则，并延长180个日历日或至2023年5月15日，以便公司提交表格10-K。

然而，图森未来最后一次财报更新时间点还停留在去年10月底发布的2022年第三季度报。数据显示，2022年第三季度图森未来营收265.3万美元，上年同期为178.5万美元，同比增长48.63%；净亏损1.13亿美元，上年同期为1.15亿美元。归属于普通股股东的摊薄后每股净亏损为0.50美元，上年同期每股净亏损为0.54美元。

这之后，图森未来再无更新财务相关数据。图森未来CEO吕程近日对外表示，2020年底图森未来账面上还有约10亿美元，如果开支结构没有任何变化，可以维持公司三到四年运营。

在陆续经历被调查、高层动荡、退市等系列风波后，图森未来在中国方面的业务会受到影响吗？

5月12日，图森未来内部人士向机器智行表示， 图森中国预计不会受此牵连，而且据公司最新调整的战略，其整体业务将会向亚太区域倾斜 。

此前，有外媒报道，图森未来正在通过出售中国业务的形式，换取美国政府在「安全问题」方面放行，并由此专注于美国市场。这桩交易作价10亿美元，潜在接盘方包括博裕资本等投资机构。还有内部人士透露，图森未来创始人陈默试图回购图森中国，重组赴港上市。

不过，目前陈默已回归图森未来，并公开表示，图森未来在TS-BOX等硬件领域的探索主要围绕图森中国展开，后者目前收入结构主要是为向OEM厂商提供硬件服务；而图森未来海外公司则仍继续围绕商用车拓展。

4月19日，图森未来曾在上海车展期间发布新的域控集中式解决方案「TS-BOX感知盒子」，据称，TS-BOX能够兼容支持商用车和乘用车场景，为L2+级智能驾驶解决方案。在还未大规模量产Robotruck的现状下，TS-Box为图森未来提供了新的商业化机会。

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