新京报讯（记者姜慧梓）在6月21日举行的国务院政策例行吹风会上，国家发改委副秘书长欧鸿表示，积极推进居住区充电基础设施建设，既有居住区固定车位充电桩“应装尽装”，新建居住区固定车位按100%建设充电桩或预留安装条件。

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近日，国务院办公厅印发《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》，提出以有效满足人民群众出行充电需求为目标，推动提供安全可靠、经济便捷的充电服务。

2021年以来，“车”“桩”呈同步爆发式增长态势，截至今年5月底，我国充电基础设施规模已达到635.6万台。其中，公共充电桩约占33%、私人充电桩约占67%。一线城市中心城区公共充电桩设施覆盖率超过80%，服务半径与加油站相当。全国65%的高速公路服务区具备充电条件。

尽管如此，很多新能源车的车主仍然伴有“里程焦虑”，不同程度地遇到过“找桩难”“进小区难”“公路充电难”等问题。

对此，欧鸿表示，针对“找桩难”，《指导意见》要求，建设结构完善的城市充电网络，重点覆盖居住区、办公区、商业中心、工业中心、休闲中心。在公共停车场、具备条件的加油站加气站、旅游景区等公共区域，加快充电基础设施建设。同时，有效覆盖适宜使用电动汽车的农村地区。

为方便群众“找桩”，鼓励以省（自治区、直辖市）为单位构建充电基础设施监管与运营服务平台，与电动汽车、城市和公路出行等数据互联互通，通过互联网地图服务平台等，及时发布公共充电基础设施设置及实时使用情况。

针对“进小区难”，《指导意见》专门提出积极推进居住区充电基础设施建设。要求既有居住区固定车位充电桩“应装尽装”；新建居住区固定车位100%建设充电桩或预留安装条件。

同时，落实街道办事处、居民委员会等基层管理机构责任，建立“一站式”协调推动和投诉处理机制。鼓励充电运营企业等接受业主委托，统一提供充电基础设施建设、运营、维护等服务；鼓励将充电基础设施建设纳入老旧小区基础类设施改造范围，并同步开展配套供配电设施建设。

针对“公路充电难”，《指导意见》要求，加快补齐重点城市之间路网充电基础设施短板，加密优化设施点位布局等，新建高速公路服务区应同步建设充电基础设施，既有高速公路服务区加快充电基础设施改造，从而有效满足电动汽车中长途出行需求。在车流量较大区域、重大节假日期间等适度投放移动充电基础设施，增强充电网络韧性。

编辑 刘梦婕

校对 李立军

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